Рейс Малазийских авиалиний 370 передал последнюю фразу «Хорошей ночи», закончил переговоры, а вскоре ушел от всех современных радиолокационных средств и исчез. Однако, на самолете все же есть средства, что помогут обнаружить остатки рейса. Разумеется, если верить утверждениям стран Азии, которые отрицают пересечение границ данным рейсом, то единственный путь – над Индийским океаном.
TPL: Towed pinger locator
Одно из самых полезных устройств в данной ситуации, оно же, по сути своей, датчик, способный уловить сигнал, исходящий от черного ящика на расстоянии чуть более 3 км. США уже развернули этот аппарат в районе поисков. Он опускается в воду на кабеле, прицепленный к кораблю, и тянется за ним, пытаясь уловить малейшие звуки ящика, если тот имеется. Работать способен он на скоростях от двух до девяти километров в час и погружаться на глубину в 6 километров. Недостаток заложен в самом черном ящике – заряда батареи в нем хватит на 30-45 дней работы, дальше от ТРL смысла не будет.
Это устройство уже использовалось в попытке найти самолет французских авиалиний в 2009-м году, однако безуспешно. Только через два года рейс был найден при помощи автономного необитаемого подводного аппарата (АНПА).
Обычно автономные аппараты подобного типа используются в нефтегазовой сфере, разведывая дно океана. Однако со смертью пингера черного ящика, это второй лучший вариант для поисков.
Длиной в 5,5 метров и весом в 700 килограмм, имея возможность погружаться на те же 6 км глубины и двигаясь со скоростью до девяти километров в час, аппарат может работать по 20 часов в день, сканируя сонаром сотни квадратных километров за день. На счету подобных устройств – десятки успешно найденных обломков лайнеров, частных самолетов, как современных, так и времен 2-й мировой войны.
Основной целью будет создание черно-белого рисунка дна океана, а потом – поднятие ключевых частей самолета, что помогут пролить свет на этот инцидент.
Для поднятия будет необходимо использовать третий вид устройств: подводные телеуправляемые аппараты (ПТА)
Многомилионное дистанционно управляемое устройство, используемое именно в последней фазе исследований, ведь мало иметь «глаза», нужны и «руки». Именно ПТА использовался для поднятия обломков легендарного лайнера – Титаника.
Управляется он из специальной рубки на корабле оператором, проходя тысячи метров вглубь ко дну океана. Учитывая стоимость оборудования (всевозможных датчиков, глубоководных камер, тросореза, манипулятора и прочего), а также ответственность оператора, стоимость использования ПТА достигает 150 тыс. $ в день.
Для подобных устройств не проблема поднять предмет со дна, положить его в контейнер и подняться в любой момент с грузом.
Сложно сказать, когда будет найден (да и будет ли) рейс Малазийских авиалиний, но однозначно одно – искать его будут, а учитывая, с каким остервенением страны мира к этому стремятся, может быть, впереди нас еще будут ждать сюрпризы по этому поводу.
Читайте также:
Где сейчас пропавший Боинг 777?
В Сеть попали последние переговоры пилотов пропавшего Боинга
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
